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齿轮啮合间隙的检查与修理

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  柴油发电机组端面间隙的大小对机油泵的工作指标影响较大。发电机组价格齿轮的端面间隙过大时,可通过减薄泵体与泵盖之间的垫片,移动发电机组租赁使端面间隙恢复到规定技术范围之内.若通过减薄垫片的方法不能使端面间隙恢复到规定的范围内时,可在平台上涂以细研磨青.再用手研磨泵体的接合面或泵盖的平面。研磨时,用手加力要均匀:否则,两分解面重新组装时,会由于不在同一平面上而出现漏气或漏油现象。

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2 .齿轮啮合间隙的检查与修理机油泵内部齿轮经过长时期的互相康擦,会使齿轮咕合间隙增大。检验时,可选用塞尺测量齿轮的啮合间隙,如图 94 ( c )所示。检验时,一般选择相邻 120 “的三个位置进行测量,然后从三个测量数据中求出平均值,这就是齿轮啮合的实际间隙。此种间隙一般为 0 . 05 ? 0 . 25mm ,使用限度不允许超过 0 . 28 ~。若齿轮的啮合间隙过大,则 · 般是将齿轮翻个面继续使用或成对更换新齿轮。

3 .齿顶间隙的检验与维修机油泵的泵体内壁与齿轮顶端的间隙称为齿顶间隙。此间隙的增大一般是由于主动轴与衬套或从动齿轮中心孔与从动轴间的间隙增大,导致泵体内壁与齿轮顶端互相摩擦所造成的。此间隙一般为 0 . 05 ? 0 . 15Inm ,极限间隙值为 0 . 45mln 。检验时.可用塞尺进行测量,如图 94 ( d )所示.若侧量出的结果超过极限间隙值时,则一般应成对更换齿轮或泵体。

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4 .主动轴和衬套的检验与修理主动轴和衬套经过长期磨损后,会使它们之间的配合间隙增大,影响机油泵的传动精度和齿轮的啮合间隙。在一般情况下,主动轴与衬套的配合间隙为 0 .汉~ 0 . 10mm ,极限值为 0 . 15mm .检验时,可选用游标卡尺分别测量出主动轴的直径和衬套内孔的直径,二者之差就是主动轴与衬套的配合间隙。若主动轴与衬套的磨损超过极限值,则一般可通过更换衬套的方法恢复其配合间隙。